Une GMAO pour améliorer la maintenance des matériels roulants ferroviaires. C’était le souhait de Ramfer – marque de Colas Rail – dédiée à la maintenance ferroviaire. La solution mise en place, signée CARL Berger-levrault avec le logiciel GMAO CARL Source Transport a été un levier fondamental pour l’industrialisation des process sur l’ensemble des sites Ramfer avec une population de techniciens de maintenance et d’exploitation d’engins de plus de 300 personnes.
Témoignage croisé avec :
Leader mondial des infrastructures ferroviaires, Colas Rail pèse 1 milliard € de chiffre d’affaires dont plus de 50% réalisés à l’international, avec plusieurs activités au Royaume-Uni, en Asie et en Amérique du Sud. Après deux acquisitions et la construction d’un nouveau site à Grenay ( Isère) en 2013, le groupe a souhaité créer un projet pour commercialiser la maintenance du matériel roulant avec la marque Ramfer. Son réseau d’ateliers dédiés à la maintenance de matériel roulant, compte 120 ingénieurs et techniciens sur l’ensemble de ses 5 sites en France. Ramfer, dont les clients sont par exemple Eiffage Rail ou encore la SNCF, est aujourd’hui le premier acteur privé de maintenance de matériel roulant axé sur l’amélioration de la chaîne de valeur de ces marchés.
En 2019, la construction d’un nouveau bâtiment spécialement conçu et dimensionné pour toutes ces activités de maintenance, qu’elles soient mécaniques, hydrauliques ou encore pour les automatismes et la chaudronnerie, a permis à la fois une meilleure accessibilité à ses clients et une efficacité d’intervention de ses techniciens améliorée.
À la base du cahier des charges pour la sélection de la GMAO la plus adaptée, il y a le parc matériel de Colas Rail. Un parc d’infrastructures ferroviaires d’une valeur de remplacement de 560 millions d’euros, avec des enjeux de sécurité des opérateurs et du réseau très importants. « Parmi nos objectifs », explique Mouad Barouri, responsable service ingénierie de la maintenance Ramfer, « il y avait la nécessité d’améliorer le taux de disponibilité de notre matériel. Mais nous voulions également améliorer la gestion des délais de maintenance, ses coûts, la gestion des achats ainsi que la planification les stocks ». Avec des objectifs très variés en fonction de la nature des utilisateurs.
En effet, sur le territoire français, ce sont les techniciens et les ingénieurs d’ateliers qui utilisent le logiciel CARL Source Transport. Mais nous avons aussi une population d’exploitation, par exemple des agences qui font de la maintenance de voies ferrées et leurs chefs d’entretien ou les conducteurs, qui utilisent le plus souvent l’application mobile CARL Touch. « CARL Touch permet de travailler en non-connecté, ce qui représente un atout majeur lors des interventions », précise le responsable.
« Notre force est notre savoir-faire historique en maintenance », ajoute Laurent Linxe, directeur du matériel Ramfer – Colas Rail. « Nous avons une forte tradition orale sur les engins motorisés, mais cela est éparpillé sur le territoire français et aussi à l’étranger. Nous avons donc tout d’abord cherché une solution pour centraliser et partager cette richesse ».
Pour ce faire, la société a mis en place une stratégie de déploiement en cinq étapes :
Le déploiement de CARL Source Transport a donc eu lieu entre 2015 et 2018. Le projet a été mené par étapes à partir du parc locomotives des agences Colas Rail. Ensuite, la solution GMAO a été déployée dans les ateliers de maintenance français et dupliquée sur 12 sites d’entretien, pour finir en 2018 avec le Maroc et Royaume-Uni. « Cela représente environ 300 utilisateurs en France et, en comptant aussi les utilisateurs de l’Angleterre et du Maroc, nous sommes aux alentours de 500 personnes », précise Laurent Linxe.
Afin de capitaliser sur le savoir-faire historique du groupe, la première étape de ce déploiement a été de structurer ce savoir :
« Sur les locomotives par exemple », détaille Mouad Barouri, « nous avons des visites règlementaires, mais aussi des opérations basées sur les compteurs horaires ou kilométriques. Grâce à la possibilité d’interfacer CARL Source Transport avec l’outil de géolocalisation des engins, nous pouvons déclencher les interventions en prenant en compte ces deux paramètres simultanément ».
CARL Source Transport permet également de passer des commandes directement via la GMAO puisque les données d’une gamme de maintenance dialoguent directement avec ceux des opérations à réaliser mais aussi avec les onglets fournitures, pièces détachées ou encore avec les sous-traitants.
« Nous utilisons CARL Source Transport sur tout le périmètre des interventions correctives et préventives », explique le responsable, « tout comme pour la gestion de stocks et des achats avec un outil connecté avec notre ERP pour que le service comptabilité puisse rapprocher la facture avec les provisions faites par les opérationnels, ainsi que la gestion des devis et des ressources ».
Chaque utilisateur a les informations disponibles sur son tableau de bord avec plusieurs indicateurs pour chaque métier. « Le reporting aussi est très performant », se réjouit Mouad Barouri, « le degré de personnalisation est très poussé et, grâce à l’outil CARL Loader, nous pouvons aussi importer les données automatiquement depuis des fichiers CSV au lieu de les intégrer manuellement. »
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